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鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站和新火車站將在今年年底同步通車運(yùn)營，比預(yù)計(jì)工期提前半年竣工，客運(yùn)站主站房今年5月底封頂，而新火車站主站房目前已建成地上二層。
目標(biāo)
新火車站、新客運(yùn)站年底通車
昨日上午，記者隨鄭州市交通運(yùn)輸委員會(huì)工作人員來到鄭東新區(qū)的鄭州綜合交通樞紐公路客運(yùn)站和新火車站，看到施工人員正對(duì)客運(yùn)站主站房做底層防水處理(如圖），而緊挨著的新火車站已顯雛形。
據(jù)介紹，公路客運(yùn)站總建筑面積7萬多平方米，位于國道107輔道以東，七里河路以南，動(dòng)力北路以北，圃田西路以西。鄭州公路客運(yùn)站是按照一級(jí)客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，設(shè)計(jì)每天發(fā)送旅客６.５萬人次，項(xiàng)目總投資５.１億元。
“主站房主體預(yù)計(jì)今年5月底封頂，原計(jì)劃2012年6月完工的客運(yùn)站，計(jì)劃在今年年底與新火車站同步通車運(yùn)營?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。
便利
通過地下通道可實(shí)現(xiàn)“零換乘”
“將來從新客運(yùn)站的站前廣場和地下通道都可直通新火車站。”有人把新火車站和新客運(yùn)站的關(guān)系比做目前老火車站和長途汽車中心站的關(guān)系，目的都是為了方便乘客換乘。而新火車站和新客運(yùn)站更是提前規(guī)劃了地下?lián)Q乘通道，各方面設(shè)施都比老火車站和長途汽車中心站完善。
“你們看，前面將挖一個(gè)地下通道，和新火站連通；同時(shí)還要挖一個(gè)通道和司乘公寓連通，地下通道寬約4米?！笔┕と藛T告訴記者。鄭州綜合交通樞紐公路站是集鐵路、公路客運(yùn)、地鐵（輕軌）、城市公交、出租車等多種交通方式于一體的綜合型客運(yùn)換乘中心，重點(diǎn)為東向跨省、跨市地的客流提供服務(wù)，兼顧市域內(nèi)短途客流。
年底有望在新火車站乘石武高鐵
據(jù)了解，預(yù)計(jì)石武客專今年年底也將全線通車，石武客專是連接武廣和京石客專的中軸線，北起石家莊南站，南至武漢站，正線全長840.7公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里。
作為石武客專和徐蘭客專的十字交叉點(diǎn)，同時(shí)于今年年底運(yùn)營的新火車站將真正實(shí)現(xiàn)南北東西方向通車。屆時(shí)，市民從這里到石家莊和武漢都將快捷得多。
據(jù)介紹，乘坐石武高鐵3小時(shí)內(nèi)即可從武漢“飛抵”石家莊，而目前乘普通列車則需八九個(gè)小時(shí)，從這里也可乘坐鄭西高鐵到西安吃“泡饃”了。
鄭州地鐵1號(hào)線、鄭州至機(jī)場城際鐵路、鄭州至開封城際鐵路、鄭州至焦作城際鐵路及后續(xù)修成的鄭徐客專等都將在此交會(huì)，將來在這里可直接換登機(jī)牌、安檢和行李托運(yùn)，乘坐城際鐵路列車到達(dá)新鄭機(jī)場。
