目光南移，放眼望去，全線貫通的京廣高鐵線上，時(shí)速超過300公里的列車將穿華北平原、跨黃河長江、越洞庭南嶺，直抵珠三角。
萬里長城挺起的是中華民族2000多年的脊梁，京廣高鐵連接起的是強(qiáng)國富民的康莊大道。這條正在快速隆起的經(jīng)濟(jì)寬帶上，1.79億中原人將與全國一道奔向全面小康。
布區(qū)域聯(lián)動(dòng)之局
12月26日上午9時(shí)，北京西站，京廣高鐵全線貫通的首發(fā)車G801次列車將鳴笛啟動(dòng)。半個(gè)小時(shí)后，廣州南站G72北上之旅也將正式開始。
同樣在上午9時(shí)，鄭州東站G90次列車駛出站臺(tái)，將于兩個(gè)半小時(shí)后到達(dá)北京西站。
“最快不到6個(gè)小時(shí)，高鐵就將中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與環(huán)渤海、武漢城市群、長株潭、珠三角等重要經(jīng)濟(jì)區(qū)一線串起，形成一條蔓延2000多公里的經(jīng)濟(jì)寬帶，這將大大密切各經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的融合與互動(dòng)?！敝泄仓醒朦h校經(jīng)濟(jì)學(xué)部主任趙振華說。
在高鐵塑造的經(jīng)濟(jì)寬帶上，區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展已初見成效。
三門峽市與渭南市相距200多公里，走高速公路需要兩個(gè)小時(shí)。鄭西高鐵開通后，兩地時(shí)空距離縮短至46分鐘?！叭T峽果品加工企業(yè)2011年已在渭南設(shè)廠，我們的企業(yè)也開始在三門峽投資。”渭南市商務(wù)局負(fù)責(zé)人說。
信陽激藍(lán)OLED項(xiàng)目總經(jīng)理孫潤光說：“此前制約公司發(fā)展的產(chǎn)業(yè)配套問題已經(jīng)有效緩解。高鐵開通后，抬腿就到武漢。武漢有的，信陽也有了?！?nbsp;
中國社科院數(shù)量經(jīng)濟(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所研究員李青認(rèn)為，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)一個(gè)重要的功能就是在全國區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中的連接、互動(dòng)作用，通過加快現(xiàn)代綜合交通體系，特別是高鐵的建設(shè)，可以促進(jìn)全國形成東中西互動(dòng)、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展的新格局。
你中有我，我中有你，區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展，因高鐵而變得更加順暢、便捷。
順產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之勢
交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和要素配置的紐帶和橋梁。100多年前，德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家韋伯在工業(yè)區(qū)位論中提出，工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚的第一要素是運(yùn)輸成本。
韋伯的觀點(diǎn)已經(jīng)得到印證。
高鐵開通運(yùn)營后，以郴州、衡陽為代表的湘南地區(qū)，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目3000多個(gè)；高鐵開通一年內(nèi)，武漢引進(jìn)內(nèi)資700多億元，珠三角地區(qū)占1/3左右。
“截至11月底，駐馬店市有近200個(gè)億元以上項(xiàng)目簽約，合同總投資超1000億元?！痹撌猩虅?wù)局局長于明標(biāo)說，因?yàn)楦哞F，曾經(jīng)“邊緣化”的駐馬店成為投資的熱土。
河南工業(yè)大學(xué)的姚文進(jìn)注意到，河南境內(nèi)幾乎所有高鐵站點(diǎn)附近都規(guī)劃了功能不同的新區(qū)。“因?yàn)樗麄兌贾栏哞F在集聚產(chǎn)業(yè)、盤活沿線經(jīng)濟(jì)方面的超強(qiáng)能力?！?/P>
中國社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員陳耀解釋說，高鐵可以將鐵路運(yùn)輸與公路、水路、航空運(yùn)輸銜接起來，實(shí)現(xiàn)無縫連接。這不僅有利于優(yōu)化資源配置，同時(shí)將產(chǎn)業(yè)鏈集聚在一起，減少了中間環(huán)節(jié)和物流成本。
陳耀特別看好高鐵帶來的利好：“隨著京廣高鐵的全線貫通，河南將形成以鄭州為中心的內(nèi)陸開放高地，這將對中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整起到加速器的作用。”
聚城市向心之力
京廣高鐵一線串起的不僅是五大經(jīng)濟(jì)區(qū)，還有首都北京和五大省會(huì)城市。鐵道部運(yùn)輸局副局長趙春雷表示，高鐵將使沿線各城市的定位和布局重新評估，城市吸附效應(yīng)和資源爭奪也會(huì)加劇，并出現(xiàn)兩個(gè)極端：集聚和擴(kuò)散。
面對挑戰(zhàn)，鄭州何去何從？
《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》明確提出，加快以鄭州為中心的核心區(qū)域9城市融合發(fā)展，進(jìn)一步增強(qiáng)中原城市群輻射帶動(dòng)作用。
肩負(fù)重任，鄭州別無選擇。
京廣高鐵線上的城市間競爭，“不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗”，珠三角城市群、長株潭、武漢城市群以及環(huán)渤海城市群都是“集團(tuán)作戰(zhàn)”。
通過加快完善多層次城際快速交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)以鄭州為中心的核心區(qū)域9城市融合發(fā)展，可以大大提升增強(qiáng)中原城市群輻射帶動(dòng)作用。
12月14日，《進(jìn)一步加快推進(jìn)鄭汴一體化發(fā)展的框架協(xié)議》簽署。為中原城市群打造超強(qiáng)“內(nèi)核”，增強(qiáng)其要素資源的吸納能力，鄭汴融城進(jìn)一步提速。
這力量還在集聚。鄭州至徐州高鐵項(xiàng)目明天破土動(dòng)工。中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副所長魏后凱說，近年來鄭州通過鐵路發(fā)展軸的延伸，密切了與東部沿海地區(qū)的聯(lián)系，打開了向西部內(nèi)陸地區(qū)的通道，強(qiáng)化了中原經(jīng)濟(jì)區(qū)在全國區(qū)域發(fā)展中的核心紐帶作用。
“沿著這些軌道，人才集合、產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)集群、資金集中，勢必強(qiáng)化以鄭州為核心的中原城市群集聚吸納能力，并最終構(gòu)建中原城市群、北部城市密集區(qū)、豫東皖北城市密集區(qū)一體化發(fā)展格局，形成具有較強(qiáng)競爭力的大中原城市群?！蔽汉髣P說。
